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La acción humana en los sistemas de alto riesgo

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Isbn:
978-84-936655-4-8
Formato:
/
Libro
Terminado:
Tapa Blanda
Año:
2009
Páginas:
286
Tamaño:
15 x 23 cm.
Peso:
0.4100 Kg.
Edición:
Primera
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Libro
Temas:
/
Psicología
Detalles Adicionales
Autor
Reseña
Índice
Autor René Amalberti
René Amalberti

Doctor en Medicina, catedrático de fisiología y ergonomía, y doctor en Psicología Cognitiva. Se incorporó a la Fuerza Aérea Francesa en 1977, se licenció en medicina aeroespacial y actualmente es jefe del departamento de ciencias cognitivas en IMASSA (Instituto de Investigación Médica Aeroespacial de la Fuerza Aérea).

 

De 1980 a 1992, estuvo involucrado en cuatro importantes programas de investigación como: (i) desarrollador del copiloto electrónico francés para aviones de combate, (ii) desarrollador de un sistema de apoyo de entrenamiento inteligente en Airbus, (iii) miembro del equipo de el proyecto de investigación de la CE Modelo de actividad humana en el trabajo (MOHAWC), y (iv) co-desarrollador del primer curso de Gestión de recursos de tripulación de Air-France.

 

A finales de 1992, pasó medio tiempo del ejército al ministerio de transporte francés, para dirigir los factores humanos para la aviación civil en Francia, y en 1993 se convirtió en el primer presidente del comité directivo de factores humanos de las JAA, cargo que ocupó hasta tarde. 1999. Ha continuado como especialista para las autoridades de aviación civil (certificación HF A380, A400M) y gestiona la investigación de seguridad en diversas áreas, como la seguridad del paciente (coautor del documento de referencia de acreditación en la High Agency for Healthcare), carreteras seguridad (presidente del programa nacional de investigación) e industria química (vicepresidente de la nueva Fundación Nacional para el Riesgo Industrial).

 

Ha publicado y coeditado más de 100 artículos, capítulos y libros, la mayoría de ellos sobre la seguridad y la teoría emergente de la seguridad ecológica.

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 La seguridad de los sistemas de algo riesgo (transporte, producción de energía, petroquímica, sanidad, etc.) nunca había sido tan alta. Sin embargo, este nivel de seguridad no progresa, y los errores humanos se consideran la causa dominante del resto de los accidentes que se producen.

 

El autor desarrolla en este libro una tesis original y más sutil: ciertos progresos técnicos impiden el desarrollo de las protecciones naturales que desarrollan los operadores contra sus propios errores. De hecho, los operadores establecen un compromiso entre el riesgo interno que aceptan asumir (ligado a los límites de sus capacidades intelectuales), el riesgo objetivo (ligado a los resultados que persiguen) y las consecuencias de estos riesgos para su integridad física y psíquica (fatiga, estrés, agotamiento).

 

El error no puede ni debe suprimirse, ya que forma parte de los mecanismos de regulación de este compromiso. Pero el operador no es un suicida, ya que asegura este compromiso protegiéndose, detectando sus errores, reduciendo sus aspiraciones si la situación así lo aconseja: aquí es donde el autor habla de seguridad ecológica.

 

El libro demuestra los mecanismos de este tipo de seguridad y presenta una nueva modelización del comportamiento del operador en los sistemas de alto riesgo y de la relación que puede establecerse entre error y accidente.

 

 

CONTENIDO

 

Prefacio a la edición española

 

Prefacio

 

  1. La seguridad de los grandes sistemas técnicos: el error humano como última frontera
  2. Las nociones de complejidad y dificultad como marco de referencia
  3. La falta de recursos en el punto de mira de todos los debates
  4. El modelo de competencia como herramienta básica de la gestión cognitiva
  5. La gestión diacrónica de la complejidad y de los recursos de planificación y anticipación
  6. La comprensión y la aceptación de la incomprensión: la clave del ajuste práctico del compromiso cognitivo
  7. Las demás dimensiones del compromiso: gestión de tareas, detección de los propios errores, confianza en uno mismo y en el sistema
  8. Un modelo de cognición dinámica con dos facetas: el modelo de comprensión/acción y el modelo de control contextual
  9. Las consecuencias para la ayuda al operador

 

Bibliografía

Índice general

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    El precio y la oportunidad en la entrega. Gracias
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